Категорија производа
Контактирајте нас

Ningbo Qianhao metall mahsulotlari MChJ, Ltd

Qo'shish: No.2086 Ningheng Janubiy yo'l, Hengxi shahri, Yinzhou, Ningbo, Zhejiang, 315131, Xitoy

Kontaktlar: Roger Jiang

Mobil: + 86-13906686835

Tel: + 86-574-88065888 88063688

Faks: + 86-574-88471818

Veb-sayt: http://www.casting-steel.com / http://www.cnlongxing.com

E-mail: sales@casting-steel.com

Врућа линија за сервис
+86-574-88065888

Новости

Дом > НовостиСадржај

Avtomobil quyish jarayonlari haqida ma'lumot va texnologiyalarni rivojlantirish

Avtoulovlarning taxminan 15% dan 20% gacha bo'lgan turlari turli to'qimalarni ishlab chiqarish usullari bilan ishlab chiqariladi. Ushbu to'qimalar asosan energiya tizimining asosiy tarkibiy qismlari va muhim tarkibiy qismlardan iborat. Hozirgi kunda Yevropa va Amerika Qo'shma Shtatlari avtomobilsozlik sanoati rivojlangan davlatlar, avtomobil quyish texnologiyasi rivojlangan, mahsulot sifati yaxshi, yuqori ishlab chiqarish samaradorligi, atrof-muhit ifloslanishi. Xom va yordamchi materiallarni quyish seriyali va standartlashtirilgan bo'lib, butun ishlab chiqarish jarayoniga mexanizatsiyalash, avtomatlashtirish va razvedka xizmatlariga erishildi. Ushbu mamlakatlar, odatda, raqamli texnologiyadan foydalanadilar. Bu texnologiya to'qimalarni qazib olish jarayonini yaxshilashga, 2% dan 5% gacha bo'lgan hurdalarni tortib olishga imkon beradi va ko'p millatli xizmat tizimi va tarmoqni texnologik qo'llab-quvvatlashni o'rnatdi. Buning aksincha, Xitoyning avtomobil dumlari katta hajmda ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, lekin ularning ko'pchiligi past qiymatli va past texnik tarkibga ega bo'lsa-da, bu struktura oddiy qora to'qimalarni va xorijiy darajadagi bo'shliqni tashkil qiladi. Ushbu maqolada asosan avtomobil quyish va avtomobil texnologiyasi rivojlanish yo'nalishi avtomobil energiyasini tejash va atrof-muhitni muhofaza qilish talablaridan kelib chiqadi.

1. Avto to'qimalarining rivojlanish yo'nalishi

1.1 avtomobil to'qimalarining integratsiyalashgan dizayni

Avtomobil energiyasini tejash va ishlab chiqarish talablarini kamaytirish davom etmoqda, to'qimalashning afzalliklaridan to'liq foydalaning, moslashtirilgan dizayni va tizimli optimallashtirish orqali dastlabki shtamplama, payvandlash, zarb va to'qimalarni birlashtirib, integratsiya qismlarni to'qimalarni shakllantirish, qismlarning og'irligini samarali kamaytirish va jarayonning keraksiz ishlashini qisqartirishi, uning qismlari og'irligi va yuqori ishlash ko'rsatkichlariga erishish uchun.

Dvigatel to'qimalarining integratsiyalashuvining rivojlanish tendentsiyasi rangli qotishma to'qimalarining rivojlanishida yanada aniqroq. Kompleks strukturali to'qimalarni ishlab chiqarish xususiyatlariga erishish uchun to'qimalarni qazib olish jarayonidan to'liq foydalanish uchun eshik paneli, assotsiatsiya skeletlari, panjara skeletlari, oldingi ramka va xavfsizlik devori yuqori bosimli to'qimalarni integratsiyalashgan dizayni, ishlab chiqarish uchun 4000-5000 tonna yoki undan katta tonajli qotishma mashinasiga ehtiyoj mavjud bo'lgan to'qimalarni ishlab chiqarish hajmidan sezilarli darajada katta.

1.2. Avtomashinalar to'qimalarining og'irligi

Avtotransport vositasi oldida avtomobilning kuchini va xavfsizligini ta'minlash, preparatning sifatini kamaytirish, engil yo'lni topish, shu bilan birga avtomobilning kuchini oshirish, yoqilg'i sarfini kamaytirish va chiqindi chiqindilarini kamaytirish. Transport vositasining sifati 100 kg ga kamayadi va 100 km bo'yicha yoqilg'i sarfini 0,3 dan 0,6 Lgacha kamaytirish mumkin. Agar avtomobil og'irligi 10% ga tushirilsa, yoqilg'ining samaradorligi 6% dan 8% gacha oshirilishi mumkin. Atrof-muhitni muhofaza qilish va energiyani tejash ehtiyojlari bilan avtomobilning og'irligi jahonning avtomobilsozlik rivojlanishi tendentsiyasiga aylandi, avtomobil qoldiqlarining og'irligi avtomobil quyishning muhim yo'nalishlaridan biriga aylandi.

2. Avtotransport texnologiyasini ishlab chiqish yo'nalishi

Yupqa devorli kompleks struktura to'qimalarini ishlab chiqarish texnologiyasi

Avtomobil sanoati rivojlanishi va energiya tejash va emissiyani qisqartirish talabi bilan avtomobil qismlarining og'irligi tobora ko'proq engil bo'lib bormoqda. Yupqa devorli dizayni orqali, bu mexanizm blokining muhim rivojlanish yo'nalishi hisoblanadi. FAW Volkswagen ishlab chiqarish quyma temir tsilindr uchun FAW Casting Co, masalan, 06A silindrli devor qalinligi 4,5mm ± 1,5 mm, EA111 silindrli devor qalinligi 4 mm ± 1 mm erta ishlab chiqarish, hozirgi ommaviy ishlab chiqarish EA888Evo2 silindir devori qalinligi 3,5 mm ± 0,8 mm, keyingi avlod EA888Gen.3 silindrli mahsulot tuzilishi yanada murakkab, faqat 3 mm ± 0,5 mm devor qalinligi eng nozik quyuq to'qimalarining tsilindridir. Ommaviy ishlab chiqarishda singan yadro, drift yadro va devor qalinligi o'zgaruvchanligi kabi ba'zi muammolar mavjud. Shu bilan birga, qum va qum sifatini nazorat qilish orqali, lekin EA888Gen.3 silindrli ishlab chiqarish talablariga javob bera olmaydi, bir qator asosiy dökme jarayoni sifatida foydalanish kerak.

2.2 Alyuminiy-magniyli qotishma keng ko'lamli tarkibiy qismlarni ishlab chiqarish texnologiyasi

Energiya tejash, atrof-muhit muhofazasi va xarajatlarni qisqartirishga bo'lgan talabning ortishi bilan, alyuminiy-magniyli qotishma keng ko'lamli strukturaviy to'qimalar muhim rivojlanish tendentsiyasiga aylandi va uning ishlab chiqarish texnologiyasi joriy rivojlanish nuqtasi bo'ldi. Hozirgi vaqtda alyuminiy-magniyli qotishma keng ko'lamli tarkibiy qismlarni ishlab chiqarishning asosiy texnologiyasi yuqori bosimli quyma, ekstruziya quyish va past bosimli quyish hisoblanadi. Yuqori bosimli to'qimalarni qazib olish samaradorligi mahsulot sifati asosiy ishlab chiqarish jarayoniga aylanganligi sababli, yuqori bosimli quyma jarayoniga yo'naltirilgan ishlab chiqarish texnologiyasini ishlab chiqish osonlashadi, buruqlarni oson yaratib, davolash muammolarini qizdira olmaydi.

2.3 to'qimalarining nozik to'qimalarining texnologiyasi

Avtotransportning aniq to'qimasi, asosan, qolipni va sarmoya quyish texnologiyasini bartaraf etishni anglatadi. Avtomashinalarni quyishni shakllantirish texnologiyasini ishlab chiqishda, aniq to'qimalarni quyish to'qimalarni shakllantirish usulidir. Ushbu turdagi shakllantirish usulida ishlab chiqarilgan to'qimalarni to'g'ridan-to'g'ri kesish yoki kesishsiz ishlatish mumkin. To'qimalarining o'lchamlarini aniqlashtirish bilan so'nggi yillarda aniq to'qimalarni shakllantirish texnologiyasi tez sur'atlar bilan rivojlantirildi va nozik qum to'qimalari, yo'qotilgan ko'pikli to'qimalar, bosimli to'qimalarni quyish va bosimli to'qimalar kabi qator yangi to'qimalar uslublari ishlab chiqildi. Cosworth to'qimalarining usuli Buyuk Britaniyada zirconium qum yadrosining kombinatsiyasi yordamida ishlab chiqilgan va elektromagnit nasos yordamida nazorat qilingan. Ushbu alyuminiy qotishma silindrlarining massiv ishlab chiqarishda muvaffaqiyatli foydalanildi va elektromagnit nasoslar quyish va boshqa jarayonlarga emas, balki quyi bosim quyish kabi ko'plab jarayon variantlarida paydo bo'ldi. Ushbu turdagi quyma usulini qo'llash 3,5 ~ 4,0 mm alyuminiy qotishma silindrining devor qalinligini ishlab chiqarishi mumkin, bu jarayondagi noma'lum oqim qumi hisoblanadi.

Yuqori bosimli quyma jarayonida to'qimalarni quyish, oxygenlashtirilgan qoldiq, yarim qattiq metall reologik yoki tixotropik qotishma jarayonlari asosida ishlab chiqilgan, quyishning kamchiliklarini bartaraf etish, ichki sifatni yaxshilash va qoldiqlarni quyish dasturlarini kengaytirish. Ekstruziya jarayonida eritma bosim ostida to'ldiriladi va qat'iylashadi, silliq, metallsiz suyuqlik yo'q, metallning suyuq oksidlanishini yo'qotish, energiya tejash, xavfsiz ishlash va quyma teshiklarining kamchiliklari afzalliklariga ega. Yuqori sifatli alyuminiy qotishmasi, keng ko'lamdagi dasturlarni ishlab chiqishda va qo'llashda.

Avtomobil ishlab chiqarishning uzluksiz o'sishi to'qimalarni ishlab chiqarishni yuqori sifatli, mukammal ishlashga, aniq shaklga, ko'p turga, past iste'molga, arzon narxlardagi yo'nalishga talab qiladi. Avtomobillarning taxminan 15% dan 20% gacha bo'lgan qismi to'qimalarga hisoblanadi. Buning uchun to'qimalarining sanoati turli xil yangi texnologiyalarni, to'qimalarning umumiy darajasini oshirish uchun yangi materiallardan foydalanishni davom ettirishni talab qiladi. To'g'ridan-to'g'ri to'qimalarni quyish texnologiyasi to'qimalarni quyishning yuqori talablariga javob berishi mumkin va uning qo'llanilishi ham avtomobil to'qimalarining turli to'qimalarining jarayonlarini qamrab oladi.

Borayotgan atrof-muhit talablariga javob beradigan avtomobillar engil vaznga qarab harakat qilmoqda. Avtomobilning og'irligi 10% ga, yoqilg'i sarfini 5,5% ga qisqartirishga, yonilg'i sarfini 3% ga 5% gacha oshirishga, emissiyani taxminan 10% ga qisqartirishga imkon beradi. Alyuminiy va magneziyali va boshqa rangli qotishma to'qimalarni qo'llash, integratsiyalashgan to'qimalarning katta kompleks strukturasini ishlab chiqish va nozik to'qimalarni quyish texnologiyasini keng qo'llash avtomobil qoldiqlarining og'irligini kamaytirishning asosiy yo'lidir. Shu sababli zamonaviy avtomobil sanoati ehtiyojlarini qondirish uchun avtomobillarni quyishni ishlab chiqish va ishlab chiqarishga erishish uchun keng ko'lamli vositalar kabi yuqori samarali to'qimalar materiallari, avtomatizatsiya uskunalari asosida raqamli texnologiyalardan keng foydalanishni talab qiladi.